Chiar dacă România este al treilea cel mai mare producător de țiței din Uniunea Europeană, șoferii plătesc încă prețuri mari la benzină și motorină. În 2024, țara noastră a produs aproximativ trei milioane de tone de țiței, însă acest volum nu se traduce automat în costuri mai mici pentru consumatori.
Potrivit specialiștilor de la Asociația Energia Inteligentă, cauza principală nu este lipsa petrolului, ci combinația dintre piața internațională, costurile de rafinare și distribuție și taxarea ridicată.
Prețul este dictat de piața europeană
Benzina și motorina nu sunt simple produse brute; ele trec printr-un proces complex de rafinare, transport și stocare. Țițeiul extras în România poate fi vândut oriunde pe piața internațională, în funcție de prețul cel mai avantajos. În același timp, România importă produse petroliere finite, iar prețul final reflectă media europeană, nu doar costul local al petrolului.
Taxele uriașe fac diferența
În România, accizele și TVA-ul reprezintă mai mult de jumătate din prețul final la pompă. Acciza este fixă pe litru, iar TVA-ul se aplică inclusiv peste aceasta, ceea ce amplifică efectul fiscal. Creșterile recente ale accizei și TVA-ului în 2026 au ridicat semnificativ prețul carburantului, chiar dacă prețul țițeiului a scăzut puternic (-52%). Astfel, scumpirea finală la pompă a ajuns la aproximativ 21%.
România versus SUA: impactul taxelor asupra economiei
În SUA, taxarea combustibililor este mult mai redusă (15–16%) și aplicată pe volum, fără TVA, ceea ce face transportul mult mai ieftin. În UE, taxele și accizele ajung la 45–65% din prețul carburantului. Astfel, pentru 100.000 km parcurși anual, un șofer european plătește între 21.000 și 33.000 € în taxe, față de 5.590 € în SUA.
Aceste taxe ridicate afectează nu doar consumatorul final, ci și competitivitatea exporturilor europene și dinamica economică internă. Transportul scump determină concentrarea producției în marile orașe și în porturi, în timp ce regiunile rurale sau orașele mici pierd din activitate.
Motorina: taxa care se multiplică
Acciza pe motorină are efecte și mai mari asupra economiei decât TVA-ul, deoarece este taxată de fiecare dată când un bun se transportă. Grâul, făina sau pâinea suportă astfel o taxare în cascadă, ceea ce crește costurile și prețurile finale ale bunurilor de consum.
În concluzie, producția de petrol din România nu mai garantează prețuri reduse la pompă. Prețul carburantului depinde de piața internațională, costurile de rafinare, transport și taxele locale, ceea ce explică de ce șoferii români plătesc prețuri apropiate de media europeană, chiar și într-o țară producătoare de țiței.
